由于超载、超限车辆的存在，短时间内就会造成道路路面的严重破损、龟裂、沉陷、翻浆和坑槽。据统计，从１９９９年到现在，北京市房山区就有１０８国道、１０７国道、黄良路、房易路等２０多条路线３００多公里５２５万平方米路面主要因为超载、超限车破坏需要大修或罩面。超载、超限运输车辆在桥梁上行驶，超过桥梁的限载标准，受损桥梁近６０座。超限运输车辆 严重干扰了社会的正常交通秩序，造成了恶劣后果。

　　“虽然房山区早就开始治理超载、超限车辆，治理力度也在逐步的加大，投入了很大的人力、物力、财力，取得了较大的成果。但治本的难度然很大。”房山公路局副局长焦怀军如是说。

　　房山区是北京建筑材料较大的源地，也是盛产煤的地区，每天区内和过境运输砂石料、水泥、煤的车辆络绎不绝。据统计，仅房山区内运砂石等建材的车辆达２６００多辆，其中以解放ＣＡ３２５８居多；运煤车辆大多是斯太尔、太脱拉。在治超限载的过程中，执法人员发现，以上车型的车辆有些并未非法改装，但却存在超载行为，车辆行驶证核载量远低于可装载载量。

　　“抓就要抓源头！”焦局长说，“一方面是料源，房山区的建筑材料厂家较多，但此次为了配合治理工作，不让超载、超限车辆从本乡、镇的料源地驶出，治理小组对超载、超限车辆的来源进行了统计及公布，如有超标则追究该乡、镇行政正职责任。虽然这些厂家是本区的经济增长点之一，但房山区下决心还是关闭了１００多个建材厂家。另一方面是车源，相关技术监督部门应对大货车生产厂商进行严格监管，制定统一技术标准，坚决不让超技术标准，像大吨小标的车辆出厂